HOV
GVU ontwikkelt in samenwerking met de gemeente Utrecht en het Bestuur Regio Utrecht een netwerk van HOV – lijnen. Het netwerk zal bestaan uit vier lijnen:
• Lijn 11 (“Binnenstad”) CS – Rijnsweerd – De Uithof/Wilhelmina Kinderziekenhuis
• Lijn 12 (“Om de Zuid”) CS – De Uithof/Universitair Medisch Centrum
• Lijn 28 Noordradiaal CS – Leidsche Rijn/Vleuten NS
• Lijn 29 Zuidradiaal CS – Papendorp – Leidsche Rijn/De Meern
HOV staat voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer. De hoogwaardigheid komt tot uitdrukking in de uitvoering van de busbaan, de haltes, de reizigersinformatie en de bussen.
De busbaan
In 1999 is de gemeente Utrecht al begonnen met de aanleg van vrije busbanen voor het HOV – netwerk. Voor een hoge gemiddelde snelheid en het comfort van de reiziger wordt de HOV-baan vlak aangelegd met grote boogstralen. De baan is volledig vrij, d.w.z. uitsluitend voor het openbaar vervoer. Bij verkeerslichten en op kruisingen krijgt het openbaar vervoer zo veel mogelijk voorrang.
De HOV – baan door de binnenstad en Rijnsweerd, op de Vleutenseweg en delen van de HOV-baan in Leidsche Rijn zijn gereed. Op de Adama van Scheltemabaan is een tijdelijke baan aangelegd. Begin 2007 wordt de HOV-baan in De Uithof in gebruik genomen. In 2008 volgen dan de resterende delen van de HOV – Baan in Leidsche Rijn. De route “Om de Zuid” zal niet voor 2010 beschikbaar zijn.
De aanleg van de HOV – banen op en rond het centraal station maakt deel uit van het project Aanpak Stationsgebied. Dit project moet in 2010 klaar zijn.
De haltes
Langs de HOV – banen worden herkenbare, comfortabele haltes met een moderne uitstraling aangelegd. Door hun ligging kunnen de bussen recht langs de halte komen. Verder wordt het perron aangelegd op een hoogte van 18 cm om makkelijk te kunnen in- en uitstappen.
Reizigersinformatie
De reizigers krijgen tijdens hun reis naast de vaste informatie zoals de lijnennetkaart en de tabel met vertrektijden dynamische, actuele reisinformatie via displays op de haltes en in de bussen en de omroepinstallatie in de bussen. Het informatie-systeem is nog in ontwikkeling.
De bussen
Sinds 2002/2003 rijdt GVU op de lijnen 11 en 12/12s met dubbelgelede bussen (25 meter lang) van HOV-kwaliteit. Deze moderne bussen hebben een lage instap, lage vloer en goede klimaatbeheersing door ventilatie, topcooling en verwarming. De goede vering zorgt samen met de kwaliteit van de busbaan voor minimale schokken en een laag geluidsniveau. De bussen bieden plaats aan ruim 160 passagiers. Ook de andere bustypen die GVU sinds 2002 heeft aangeschaft zijn van deze HOV-kwaliteit. Vanaf 2008 worden de dubbelgelede bussen ook op lijn 28 ingezet. Voor lijn 29 wordt dat niet eerder dan 2011.De verwachting is dat het HOV-netwerk in 2011 wordt afgerond.
Tram
In regionaal verband worden ideeën ontwikkeld voor de realisatie van een tramnetwerk in de regio Utrecht. Lijn 12 zou als eerste vertramd moeten worden. In de loop van 2010 wordt hierover een principebesluit genomen. Het zal zeker nog tot 2015 duren voordat de lijn in gebruik kan worden genomen.
Aanpak stationsgebied
In 2005 heeft Utrecht definitief gekozen voor de aanpak van het stationsgebied. Het plan van de Gemeente Utrecht is om naast de bouw van een nieuwe OV-Terminal, waarin trein en bus geïntegreerd zijn, een gedeelte van het centrum te vernieuwen en uit te bouwen richting de Jaarbeurs. Het stadshart krijgt weer singels, er komen kantoren, winkels, hotels, bioscopen, een casino en een muziekpaleis. Vijftien tot twintig jaar zal er in het centrum gebouwd gaan worden om het nieuwe Stationsgebied vorm te geven.
Er komen twee busstations, één aan de oostzijde van het NS-station (stadskant) en één aan de westzijde (Jaarbeurs). De eindhalte van de tram wordt tijdelijk verplaatst naar de westzijde. Beide perrons zijn in principe alleen via de OV-Terminal te bereiken. Hiermee wordt het kruisend verkeer van voetgangers en fietsers vermeden. De scheiding tussen stad- en streeklijnen zal geheel verdwijnen.
Meer informatie vindt u op www.utrecht.nl/stationsgebied.